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LA AUTOPISTAS DEL MAR

Las autopistas del mar son, corredores marítimos invisibles que unen de forma óptima las principales plataformas logísticas europeas y del mundo a través de sus puertos. Son “invisibles” porque no llevan asociada ninguna infraestructura, más allá de las existentes en los propios puertos, que a su vez están conectados con los grandes centros de distribución terrestres. Se trata de servicios de Short Sea Shipping, ya que quedan excluidas las grandes rutas transoceánicas.

El impulso de las autopistas del mar obedece al objetivo de la UE de desarrollar una alternativa más ecológica y competitiva al transporte por carretera. Su implementación es uno de los ejes prioritarios del programa Connecting Europe Facility (CEF) for Transport, el instrumento de la Comisión Europea (CE) para construir una Red Trans-Europea de Transporte, tanto de personas como de mercancías, eficaz y sostenible entre los Estados Miembros. Las autopistas del mar (Motorways of the Sea) son el pilar marítimo de esta red.

Aunque el proyecto de las autopistas del mar ha ido modificándose y evolucionando a lo largo de los años, se mantienen los cuatro grandes corredores identificados en 2004 por la CE para el transporte marítimo

  • La del mar Báltico.
  • La de Europa Occidental.
  • La de Europa Sudoccidental.
  • La de Europa Suroriental.

 

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Menos contaminación, más competitividad

El uso de la vía marítima supondrá una disminución de los costes del transporte estimada de entre un 15% y un 20%, lo que repercutirá en los precios y en la competitividad.

Por otra parte, la implantación de corredores marítimos traería consigo una reducción de las emisiones contaminantes, ya que las Autopistas del Mar están asociadas al uso de combustibles alternativos como el gas natural licuado, más respetuosos con el medio ambiente. Además, su uso descongestionaría la red de carreteras europeas, muy saturada por los camiones de mercancías, principalmente en pasos fronterizos como los de Irún y La Junquera, en el caso de España.

Por ejemplo, un buque portacontenedores con capacidad para cargar 18.000 TEU (unidad que representa la capacidad de un contenedor normalizado de 20 pies), sería el equivalente en términos de carga a 9.000 camiones o 200 trenes. Además, su uso previene accidentes derivados del exceso de horas al volante y evita el deterioro de las infraestructuras terrestres provocado por el continuo paso de vehículos pesados.

Los corredores del mar son el presente y futuro del transporte marítimo de Mercancias y Mudanzas Internacionales.



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Logística y transporte internacional, Aliados para la internacionalización de las empresas

La apertura de los mercados internacionales y la competencia global de las empresas te exijen ser eficiente en los procesos logísticos y de transporte internacional.

Euro – Cargo es tu aliado para externalizar estos procesos para que puedas dedicarte a tu negocio principal y delegar a los expertos en logística y transporte la labor correspondiente.

La logística empresarial es el conjunto de actividades que realizan el flujo de carga y mercancías. Partiendo de las compras a proveedores hasta la llegada de los clientes finales, así como los intercambios de información que genera este proceso, cumpliendo con la satisfacción del cliente y con un mínimo coste.

Esto Engloba tres fases: aprovisionamiento, producción y distribución, en cada una de las cuales se desarrollan múltiples actividades que resultan más complejas en el entorno internacional (previsiones de demanda, selección de proveedores, compras, recepción de mercancía, almacenaje -ubicación, tipo, dimensión, gestión y preparación de pedidos-, transporte, expediciones, devoluciones y logística inversa, gestión de palés y soportes, etc.).

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Desde los años setenta del siglo pasado, el desarrollo e implementación de técnicas de optimización logística ha resultado ser un factor estratégico clave para la evolución de las empresas.

En la actualidad, las distintas compañías (proveedores, fabricantes, distribuidores y operadores logísticos) colaboran conformando cadenas logísticas eficientes, pues se ha asumido que dicha colaboración, cuando no su integración, es la mejor garantía para competir en el entorno internacional actual (se compite entre cadenas logísticas), lo cual requiere el mejor producto al menor precio y con la disponibilidad y flexibilidad exigidas por el mercado en cada momento.

De esta manera, se relaciona la logística con la gestión de la cadena de suministro (supply chain management o SCM), que implica la colaboración y coordinación de cada empresa con las anteriores y posteriores dentro de su misma cadena de suministro (logística integral), aplicando diversos sistemas y técnicas de optimización logística: just in time, lean manufacturing, sistemas SGA, minimización del stock garantizando la cadena-pedido óptimo y su frecuencia-, reducción del lead time de aprovisionamiento, stock de choque o avanzado, cross docking, etc.

Las TIC y el comercio electrónico abren enormes posibilidades en este campo. A modo de ejemplo, en operaciones B2B (business to business), grandes importadores gestionan sus productos almacenados mediante radiofrecuencia (RFID, que aporta ventajas de coste, seguridad, control y rapidez), permitiendo a sus clientes mediante claves de acceso a su web realizar sus propios pedidos y conocer el estado real de sus existencias. Una vez realizado el pedido on-line, se produce la orden automática de preparación del mismo, transporte, entrega al cliente, confirmación de la recepción y facturación.

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Externalización logística

La externalización o subcontratación logística (outsourcing) es un factor clave de competitividad que presenta ventajas .

VENTAJAS

  • Reducción de costes fijos y conversión de estos en variables
  • Obtención de financiación por la venta de los activos liberados
  • Concentración de los esfuerzos de la empresa en su actividad principal
  • Pérdida de autonomía: dependencia de la empresa logística (asociación estratégica)
  • Dificultad para encontrar el operador logístico adecuado y complejidad en la relación con el mismo.

Todas las empresas recurren, en mayor o menor medida, a la externalización o subcontratación de sus procesos logísticos, lo que implica contratarlos a una empresa externa especializada en su desarrollo (third party logistics o 3PL), de manera que los operadores logísticos internacionales, empresas de transporte internacional, transitarios, etc. se convierten en socios estratégicos en la internacionalización de la empresa.


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